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Communiqué du groupe Sanef, mardi 20 juin –
Les comportements à risques demeurant un enjeu majeur de la sécurité routière, l’Observatoire Sanef des Comportements sur Autoroute s’intéresse depuis plus de dix ans à des sujets précis : vitesse, distances de sécurité, occupation des voies, usage du clignotant, débords sur bande d’urgence.
La vitesse
42% des conducteurs dépassent la vitesse autorisée, ce chiffre atteint même 51% la nuit en semaine.
La vitesse moyenne relevée sur l’ensemble des voies est élevée puisqu’elle est de 128 km/h, elle atteint même 137 km/h sur la voie de gauche.
La vitesse reste la cause principale dans 16 % des accidents* et est responsable d’1 accident sur 6.
Le respect des distances de sécurité s’améliore
22 % des véhiculent roulent trop près du véhicule qui les précède. Le week-end ce chiffre atteint 26 %.
En cas d’événement inattendu sur autoroute, le temps de réaction du conducteur, avant qu’il ne commence à freiner, est de minimum 1 seconde. Il est donc indispensable de laisser une distance suffisante avec le véhicule qui précède. En cas de freinage brusque, il est difficile d’éviter l’accident.
Le non-respect des distances de sécurité est la cause principale dans 9,2 % des accidents.
9 % des conducteurs cumulent le trop vite et le trop près.
L’utilisation du clignotant toujours pas systématique
28 % des véhicules ne l’utilisent pas pour dépasser et 39 %, ne s’en servent pas pour se rabattre. Le clignotant est un outil primordial pour informer les autres conducteurs des manœuvres de changement de file. Il reste le principal moyen de communiquer et de se faire comprendre des autres automobilistes. Compte tenu des vitesses pratiquées sur autoroute, le clignotant est essentiel afin d’assurer la sécurité de tous.
Le non-rabattement : un comportement fréquent, une dangerosité sous-estimée
Sur l’autoroute, on doit circuler sur la voie la plus à droite. Les voies de gauche et du milieu sont réservées au dépassement. Et pourtant, de très nombreux conducteurs stagnent sur la voie du milieu… 39 % des conducteurs continuent d’occuper la voie du milieu alors qu’ils pourraient se rabattre.
Même si rester sur la voie du milieu peut sembler plus confortable aux conducteurs, cette attitude est interdite mais surtout dangereuse. Elle induit des manœuvres de dépassement plus délicates et peut provoquer des comportements risqués et interdits comme le dépassement par la droite
L’observatoire poids-lourds : des résultats inquiétants
Les débords de poids-lourds sur la bande d’arrêt d’urgence constituant un danger réel mais méconnu, le groupe Sanef a décidé de réaliser une étude spécifique dans le but de quantifier ce comportement et d’en suivre l’évolution.
Les résultats sont préoccupants. En effet, 4,3 % des poids-lourds circulant sur la voie de droite débordent sur la bande d’arrêt d’urgence, soit une intrusion toutes les 3 mn en moyenne.
En cas de stationnement de véhicule en panne ou de personnels autoroutiers en intervention sur la bande d’arrêt d’urgence, la percussion est inévitable et souvent dramatique.
